| Предишната тема :: Следващата тема |
| Автор |
Съобщение |
j1v
Регистриран на: 08 Яну 2006
Мнения: 4151
Местожителство: Асеновград
|
 Пуснато на: Чет Яну 24, 2008 2:05 Заглавие: |
 |
|
| fixxer написа: | леле вече почерне от G-класи  И моите предположения бяха че от главата е изтискано всичко като за NA мотор. Просто засега несъм се интересувал за портване на тва нещо и немога да отговарям конкретно 
Имам едно такова питане. Днес като говорих с PPF и казах че имам вече такава глава и дали пирамидалните рингове ще "работят" ако оставя диаметъра на цилиндрите 92 мм ми отговориха че трябва да направя цилиндрите 94 мм. Понеже започнах да се притеснявам дали тия ризки няма да изтънеят много им върнах мейл дали този блок може да се разпили до такъв размер - отговориха ми че може. Какво е вашето мнение по този въпрос ? |
Това 94 на с38б36 диаметъра ли беше ?
Гледам, че 3.8-то го дават с 94.6 ... ако е така нямаш грижи, защото включително и b38 надуват, въпреки, че като цяло май предпочитат b36 точно заради по-голямото разстояние между цилиндрите.
_________________
Colin Chapman once claimed that the ideal race car "should fall to bits the moment it crossed the finish line, otherwise it was over-engineered" |
|
| Върнете се в началото |
|
 |
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
| Пуснато на: Чет Яну 24, 2008 17:54 Заглавие: |
|
|
Днес занесох главата за проверка за спукване, смяна на водачи, гумички, челно шлайфане и каквото още се наложи. Също така днес си получих новите изпускателни клапани, а утре чакам и комплекта всмукателни.
Ето още малко снимки на чарколята:
_________________
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
ludiagsm
Регистриран на: 10 Яну 2006
Мнения: 908
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Чет Яну 24, 2008 23:48 Заглавие: |
|
|
кефи кефи дано си пасне вси4ко
бтв. с какъв диаметър са биелните лагери на твоя мотор?
_________________
LUDIAGSM PERFORMANCE TUNING |
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
| Пуснато на: Пет Яну 25, 2008 0:15 Заглавие: |
|
|
| ludiagsm написа: | кефи кефи дано си пасне вси4ко
бтв. с какъв диаметър са биелните лагери на твоя мотор? |
хал хабер си нямам. вече пуснах колата на части и съвсем скоро ще сваля и отворя мотора и ще докладвам 
_________________
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
disc
Регистриран на: 10 Яну 2006
Мнения: 270
|
| Пуснато на: Съб Яну 26, 2008 0:28 Заглавие: |
|
|
Сигурно е от телефона, но на празен ход звучи като варел с камъни
_________________
Of all the things I've lost
I miss my mind the most |
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 12:47 Заглавие: |
|
|
малко да ви опресня ситуацията.
купето
в сряда или в четвъртък трябва да взема Е30 купе, макар че още не е супер сигурно защото момчето от което го купувам е малко вятърничево на прима виста..
през уикенда ще разфасовам 5-цата. взимам си мотора, скоростите, задния мост, дифа, казачета и прочие, а останалото отива на части и скрап
главата
тук се спирам на един лош момент. след като дадох 2300 лв за глава без клапани(ударила) стигам до момента с ремонта й, който ще е 1000 левчета(но да беше само така). Като цяло главата не е спукана, но имам грижи с леглата на всмукателните клапани, тъй като някой се е заиграл с фрезата и ги е повкопал (поправимо без смяна). Следващата изненада. Понеже явно водачите на са седели като хората в леглата си, водачите са набивани с център отстрани за да станат грапави, съответно да си седят в леглата, където им е мястото. Резултата е - преебани легла и правене на къстъм водачи. И трето не на последно място (все още несъм сигурен за добро или за лошо). Чашките на пуловете не са от м-повер, т.е. оригиналния размер на чашките е 29мм (такива чашки карат само м-повер, ферари, ламборджини и нчкакъв мотоциклет на ямаха). Понеже явно при срещата на клапаните с буталата чашките са дали фира (и кой знае колко струват), леглата им са разстъргани до 33 мм и съответно са използвани фиатови чашки и пулове. В резултат на това клапаните ще се отварят по рано и ще се затварят по-късно. Би трябвало да кара без да среща - на теория(което би ме устроило доста), но предпочитам да ви уведомя на практика Общо взето шита е голям.
мотора
след като го сваля през уикенда блока отива за разстъргжане до 94мм и за фрезенк на цилиндрите за пирамидалните рингове. Реших директно да купувам и h-beam биели, за да няма отвори-затвори (ако изобщо гореспоменатата глава кара  ).
съединението прави силата
съединител реших да взема SPEC stage 5 (super clamp version), който ще ми осигури безпроблемни 1200+Nm
това е засега.
_________________
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
ludiagsm
Регистриран на: 10 Яну 2006
Мнения: 908
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 15:43 Заглавие: |
|
|
луд ти как мислиш да го разреждаш с буталата или с биели ,ако се притесняваш от среща бутало клапан земи по-къси биели или по дебела гарнитура (незнам стея пръстени как ще стане работата, ама гледай да има недоход за да няма среща
пп:филма е голям де ебахти големо железо голем филм следя ти темата с интерес: 
_________________
LUDIAGSM PERFORMANCE TUNING |
|
| Върнете се в началото |
|
|
ludiagsm
Регистриран на: 10 Яну 2006
Мнения: 908
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 15:54 Заглавие: |
|
|
опа а главата къде я закара при джуди ли?
_________________
LUDIAGSM PERFORMANCE TUNING |
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
Joreto
Регистриран на: 09 Яну 2006
Мнения: 865
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 16:46 Заглавие: |
|
|
| Мале, ти с тая глава се вкара в егати филма, само дано я направият както трябва |
|
| Върнете се в началото |
|
|
Cordoba16vt
Регистриран на: 08 Яну 2007
Мнения: 674
Местожителство: София
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 16:52 Заглавие: |
|
|
| Joreto написа: | | Мале, ти с тая глава се вкара в егати филма, само дано я направият както трябва |
споко
това е само увода на филма. пожелавам успех - проекта е много храбър !
_________________
Kimi WRC Driver |
|
| Върнете се в началото |
|
|
VGZ
Регистриран на: 08 Яну 2006
Мнения: 750
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 22:02 Заглавие: |
|
|
| fixxer написа: | ....
главата
тук се спирам на един лош момент. след като дадох 2300 лв за глава без клапани(ударила) стигам до момента с ремонта й, който ще е 1000 левчета(но да беше само така). Като цяло главата не е спукана, но имам грижи с леглата на всмукателните клапани, тъй като някой се е заиграл с фрезата и ги е повкопал (поправимо без смяна). Следващата изненада. Понеже явно водачите на са седели като хората в леглата си, водачите са набивани с център отстрани за да станат грапави, съответно да си седят в леглата, където им е мястото. Резултата е - преебани легла и правене на къстъм водачи. И трето не на последно място (все още несъм сигурен за добро или за лошо). Чашките на пуловете не са от м-повер, т.е. оригиналния размер на чашките е 29мм (такива чашки карат само м-повер, ферари, ламборджини и нчкакъв мотоциклет на ямаха). Понеже явно при срещата на клапаните с буталата чашките са дали фира (и кой знае колко струват), леглата им са разстъргани до 33 мм и съответно са използвани фиатови чашки и пулове. В резултат на това клапаните ще се отварят по рано и ще се затварят по-късно. Би трябвало да кара без да среща - на теория(което би ме устроило доста), но предпочитам да ви уведомя на практика Общо взето шита е голям.
... |
ебах го другарке тая глава златна ще излезе  от кой я взе ако не е тайна ? да не е от роската или къв то е там .... щото все дрисъци от тоя пич напоследък ... тва че си на 33мм чашки не е никакъв проблем стига да е направено като хората, и защо мислиш че ще се променят фазите ? намери колко тежат сток М5 чашка и пул и ги сравни със фиатовите .. ако има голяма разлика в теглото си викни някви перфомънс пружини !
_________________
"от както мъжете свалиха мечовете от кръста си, света изпедерастя! "
"There are no easy answers to complex problems"
"All you know is all you are" |
|
| Върнете се в началото |
|
|
vankata545ti
Регистриран на: 31 Мар 2006
Мнения: 65
Местожителство: plovdiv
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 22:09 Заглавие: |
|
|
| VGZ написа: | | fixxer написа: | ....
главата
тук се спирам на един лош момент. след като дадох 2300 лв за глава без клапани(ударила) стигам до момента с ремонта й, който ще е 1000 левчета(но да беше само така). Като цяло главата не е спукана, но имам грижи с леглата на всмукателните клапани, тъй като някой се е заиграл с фрезата и ги е повкопал (поправимо без смяна). Следващата изненада. Понеже явно водачите на са седели като хората в леглата си, водачите са набивани с център отстрани за да станат грапави, съответно да си седят в леглата, където им е мястото. Резултата е - преебани легла и правене на къстъм водачи. И трето не на последно място (все още несъм сигурен за добро или за лошо). Чашките на пуловете не са от м-повер, т.е. оригиналния размер на чашките е 29мм (такива чашки карат само м-повер, ферари, ламборджини и нчкакъв мотоциклет на ямаха). Понеже явно при срещата на клапаните с буталата чашките са дали фира (и кой знае колко струват), леглата им са разстъргани до 33 мм и съответно са използвани фиатови чашки и пулове. В резултат на това клапаните ще се отварят по рано и ще се затварят по-късно. Би трябвало да кара без да среща - на теория(което би ме устроило доста), но предпочитам да ви уведомя на практика Общо взето шита е голям.
... |
ебах го другарке тая глава златна ще излезе от кой я взе ако не е тайна ? да не е от роската или къв то е там .... щото все дрисъци от тоя пич напоследък ... тва че си на 33мм чашки не е никакъв проблем стига да е направено като хората, и защо мислиш че ще се променят фазите ? намери колко тежат сток М5 чашка и пул и ги сравни със фиатовите .. ако има голяма разлика в теглото си викни някви перфомънс пружини ! |
глава е от росен( наи-големия) разбирач по бмвета в българия |
|
| Върнете се в началото |
|
|
killerbee
Регистриран на: 09 Яну 2006
Мнения: 670
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 22:12 Заглавие: |
|
|
| vankata545ti написа: | | VGZ написа: | | fixxer написа: | ....
главата
тук се спирам на един лош момент. след като дадох 2300 лв за глава без клапани(ударила) стигам до момента с ремонта й, който ще е 1000 левчета(но да беше само така). Като цяло главата не е спукана, но имам грижи с леглата на всмукателните клапани, тъй като някой се е заиграл с фрезата и ги е повкопал (поправимо без смяна). Следващата изненада. Понеже явно водачите на са седели като хората в леглата си, водачите са набивани с център отстрани за да станат грапави, съответно да си седят в леглата, където им е мястото. Резултата е - преебани легла и правене на къстъм водачи. И трето не на последно място (все още несъм сигурен за добро или за лошо). Чашките на пуловете не са от м-повер, т.е. оригиналния размер на чашките е 29мм (такива чашки карат само м-повер, ферари, ламборджини и нчкакъв мотоциклет на ямаха). Понеже явно при срещата на клапаните с буталата чашките са дали фира (и кой знае колко струват), леглата им са разстъргани до 33 мм и съответно са използвани фиатови чашки и пулове. В резултат на това клапаните ще се отварят по рано и ще се затварят по-късно. Би трябвало да кара без да среща - на теория(което би ме устроило доста), но предпочитам да ви уведомя на практика Общо взето шита е голям.
... |
ебах го другарке тая глава златна ще излезе от кой я взе ако не е тайна ? да не е от роската или къв то е там .... щото все дрисъци от тоя пич напоследък ... тва че си на 33мм чашки не е никакъв проблем стига да е направено като хората, и защо мислиш че ще се променят фазите ? намери колко тежат сток М5 чашка и пул и ги сравни със фиатовите .. ако има голяма разлика в теглото си викни някви перфомънс пружини ! |
глава е от росен( наи-големия) разбирач по бмвета в българия |
И аз съм го чувал |
|
| Върнете се в началото |
|
|
vankata545ti
Регистриран на: 31 Мар 2006
Мнения: 65
Местожителство: plovdiv
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 22:13 Заглавие: |
|
|
| VGZ написа: | | fixxer написа: | ....
главата
тук се спирам на един лош момент. след като дадох 2300 лв за глава без клапани(ударила) стигам до момента с ремонта й, който ще е 1000 левчета(но да беше само така). Като цяло главата не е спукана, но имам грижи с леглата на всмукателните клапани, тъй като някой се е заиграл с фрезата и ги е повкопал (поправимо без смяна). Следващата изненада. Понеже явно водачите на са седели като хората в леглата си, водачите са набивани с център отстрани за да станат грапави, съответно да си седят в леглата, където им е мястото. Резултата е - преебани легла и правене на къстъм водачи. И трето не на последно място (все още несъм сигурен за добро или за лошо). Чашките на пуловете не са от м-повер, т.е. оригиналния размер на чашките е 29мм (такива чашки карат само м-повер, ферари, ламборджини и нчкакъв мотоциклет на ямаха). Понеже явно при срещата на клапаните с буталата чашките са дали фира (и кой знае колко струват), леглата им са разстъргани до 33 мм и съответно са използвани фиатови чашки и пулове. В резултат на това клапаните ще се отварят по рано и ще се затварят по-късно. Би трябвало да кара без да среща - на теория(което би ме устроило доста), но предпочитам да ви уведомя на практика Общо взето шита е голям.
... |
ебах го другарке тая глава златна ще излезе от кой я взе ако не е тайна ? да не е от роската или къв то е там .... щото все дрисъци от тоя пич напоследък ... тва че си на 33мм чашки не е никакъв проблем стига да е направено като хората, и защо мислиш че ще се променят фазите ? намери колко тежат сток М5 чашка и пул и ги сравни със фиатовите .. ако има голяма разлика в теглото си викни някви перфомънс пружини ! |
глава е от росен( наи-големия) разбирач по бмвета в българия |
|
| Върнете се в началото |
|
|
ludiagsm
Регистриран на: 10 Яну 2006
Мнения: 908
Местожителство: София
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
| Пуснато на: Вто Яну 29, 2008 23:54 Заглавие: |
|
|
| Cordoba16vt написа: | | Joreto написа: | | Мале, ти с тая глава се вкара в егати филма, само дано я направият както трябва |
споко
това е само увода на филма. пожелавам успех - проекта е много храбър ! |
бате стига ми вкарва тая депресия
навремето и за клиото ми говореха така че няма да запали даже
_________________
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
fixxer
Регистриран на: 28 Дек 2007
Мнения: 357
|
| Пуснато на: Сря Яну 30, 2008 0:08 Заглавие: |
|
|
| Joreto написа: | | Мале, ти с тая глава се вкара в егати филма, само дано я направият както трябва |
еми Жорка, просто нямах избор. След многобройни разследвания разбрах че с 8 клапановата глава няма какда стане изрод, а за този проект съм решил да дам наистина всичко от себе си 
_________________
http://www.dulgerov.com -- http://www.under-pressure-performance.com |
|
| Върнете се в началото |
|
|
|
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Регистрирайте се
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
